一次，赵学军发现，由于车身高度比较低，装配工人作业时需要长期蹲着，取件和移动也不方便。为此，他花了好几天时间，设计出一种底部带轮子且可升降的小椅子，如今广泛应用在车间，提高了工作效率，也降低了工人的体力消耗。

“师父教给我的不仅是技术，还有老黄牛的精神。”赵学军说，1998年毕业后，他在湖北一家汽车厂做维修钳工，师父黄华是全国劳动模范、高级技师，每天在车间现场解决问题，半夜接到电话也会往车间跑。看到赵学军勤奋好学，黄华便手把手地将技术毫无保留地传授给他。

90后设备自动化维修工但佳威，是赵学军的徒弟之一。“2017年跟着师父从北京来到三水，如果不是认可师父的技术和人品，我不会这么做。”但佳威说，当时像他这样刚毕业不久、随赵学军一同来到三水的年轻技术工中，已经有5位成为北汽福田汽车股份有限公司佛山汽车厂的技术骨干，包括他自己。

2002年，王冠所在的辽宁省队在西安体院集训期间，散打名帅赵学军一眼看中了身体素质极为出色的王冠，并挑选他成为了西安体育学院散打队的一员。

在这里，王冠受到了极为良好的培养，在赵学军教练的指导下，王冠除了散打外，开始逐步学习泰拳、自由搏击、巴西柔术等格斗术。“自己是一名对比赛充满了无限欲望的运动员，什么都学，什么比赛都想打。”

“如果能带出优秀的徒弟，说明师父也很优秀。”赵学军说，他不会在工作中保留力气，更不会在带徒传艺中保留知识。他希望把活儿做好、做精，同时从加工每一个零部件开始，教会徒弟一丝不苟的品质意识，为三水汽车制造业乃至佛山智造培养更多高技能人才。

独木不成林，一花不是春。练就十八般武艺的赵学军，开始像黄华一样带徒弟，发挥“传帮带”作用，以心待人，以技育人。

今年8月，在福田汽车新投入的萨普轿卡小货郎项目中，赵学军发现，由于产品工艺不同，焊接、钣金调整车身间隙面差很困难，一台汽车钣金需要近半小时来调整。“根据现场情况测量绘图，我们利用废旧钢管等材料，制作了专用钣金调整工具。”赵学军介绍，通过专用钣金调整工具，车身间隙面差调整时间可缩短至3分钟，加上优化线边器具等措施，小货郎日产能提升50%以上。

作为车身部高级经理，赵学军可以说是从蓝领变成了白领。但是在一线工人眼里，赵师傅没变，他还和从前一样，一身工装奔走在车间各个角落。

“提到汽车，人们首先想到流线型的车身，我们的目标就是铸就精品车身。”赵学军是北汽福田车身部高级经理，是一名集设计、组装、维修等技能于一身的高技能人才。自从2017年从北京来到三水，他从未停止对技术的追求。

一次，赵学军发现，由于车身高度比较低，装配工人作业时需要长期蹲着，取件和移动也不方便。为此，他花了好几天时间，设计出一种底部带轮子且可升降的小椅子，如今广泛应用在车间，提高了工作效率，也降低了工人的体力消耗。